Spesifikasi New Megapro Karbu
4 Langkah, OHC, 2 Klep
Perbandingan Kompresi
13,7 PS (10,1 kW)/8.500 rpm
1,31 kgf.m (12,8 Nm)/6.500 rpm
Penggantian Berkala 1 liter
Manual, Multiplate Wet Clutch
Starter Elektrik dan Starter Engkol
Pola Pengoperasian Gigi
Panjang x Lebar x Tinggi
2.050 mm x 757 mm x 1.075 mm
Jarak Terendah ke Tanah
Kapasitas Tangki Bahan Bakar
Pola Berlian (Diamond Steel)
Lengan Ayun dengan Shockbreaker Tunggal Adjustable
Cakram Tunggal , dengan Piston Ganda
Cakram Tunggal, dengan Piston Tunggal
80/100 – 17 M/C,46P Tubeless
100/80 – 17 M/C,55P Tubeless
NGK CPR9EA-9/ NGK CPR8EA-9
Perbandingan Spesifikasi Megapro Primus dan New Megapro Karbu
Meski hakekatnya Megapro Primus dan New Megapro karbu sama-sama menggunakan karburator sebagai media pengabutan campuran bahan bakar, tetapi untuk urusan mesin, keduanya bisa dikatakan cukup kontras.
Sebut saja, Megapro Primus dibekali dengan mesin 4 tak OHC yang memiliki kubikasi sebesar 156.7 cc yang sanggup memuntahkan daya terbaiknya di angka 13.3 ps pada putaran 8.500 Rpm, sedangkan torsi puncaknya adalah sebesar 1.3 kgf.m pada putaran 6.000 Rpm.
Sedangkan New Megapro karbu dibekali dengan mesin 1 silinder berjenis 4 tak yang berkubikasi sebesar 149,2 cc. Daya terbaik dari New Megapro karbu adalah sebesar 13,7 PS pada putaran 8.500 RPM, sedangkan torsi terbaiknya adalah sebesar 1,31 kgf.m pada putaran 6.500 RPM.
Meski New Megapro Karbu memiliki kubikasi mesin yang lebih kecil dari Megapro Primus, tetapi daya terbaik dari New Megapro Karbu rupanya lebih besar ketimbang Megapro Primus.
Simak spesifikasi keduanya di bawah ini:
Spesifikasi Megapro Primus
4-stroke, OHC, 1 silinder
Kapasitas mesin (volume langkah)
Perbandingan kompresi
Sistem pendingin mesin
5-speed (1-N-2-3-4-5)
manual, tipe basah dan plat majemuk
Kelistrikan dan Pengapian
electric dan kick starter
ND X 24 EP - U9/MGK DP8 EA-9
126 kg, tipe SW atau 127 kg, tipe CW
Panjang x lebar x tinggi
Pola berlian (diamond style)
Swing arm, double shockbreaker
Cakram hidrolik dengan piston ganda
Satupiston.com – Assalamu’alaikum. Kembali lagi pada artikel kami. Kali ini kita akan membahas mengenai komparasi motor Megapro Primus Vs New Megapro Primus Karbu.
Megapro Primus dan New Megapro Karbu merupakan salah satu motor naked yang pernah dipasarkan oleh Astra Honda Motor (AHM).
Untuk sekarang sendiri, baik itu Megapro Primus maupun New Megapro Karbu sudah tidak diproduksi dan dipasarkan lagi di Indonesia.
Hal tersebut karena pasar naked dari Astra Honda Motor telah diserahkan pada CB150R serta CB150 Verza (sebelumnya bernama Honda Verza).
Meski Megapro Primus dan New Megapro Karbu sudah tidak dipasarkan lagi, tetapi unit bekasnya masih banyak dicari.
Hal tersebut karena dapat dibilang Megapro ini cukup banyak peminatnya terlebih meski bekas, ketersediaan dari onderdilnya cukup mudah untuk dicari.
Nah untuk kalian yang tengah bingung untuk memilih Megapro Primus atau New Megapro Karbu, mari simak terlebih dahulu beberapa sub bab di bawah ini.
Perbandingan Desain Megapro Primus dan New Megapro Karbu
Dari sisi desain, New Megapro karbu hadir dengan tampilan yang lebih modern, sedangkan Megapro Primus dapat dikatakan berpenampilan lebih klasik.
Dari sisi headlamp, Megapro Primus masih menggunakan lampu kepala berbentuk budar, sedangkan New Megapro Karbu menggunakan headlamp dengan bentuk yang lebih agresif dan futuristik.
Selain itu, dari sisi suspensi belakang, New Megapro Karbu sudah menggunakan sistem monoshock, sedangkan Megapro Primus masih menggunakan suspensi belakang dengan jenis twinshock.
New Megapro Karbu. Sumber: spesifikasisepedamotor.blogspot.com
Perbandingan Harga Bekas Megapro Primus dan New Megapro Karbu
Dari segi harga, dapat dikatakan New Megapro karbu akan memiliki harga yang lebih mahal dari Megapro Primus.
New Megapro Karbu diperkirakan dibanderol dengan harga sekitar 7-12 juta tergantung kondisi, sedangkan Megapro Primus diperkirakan dihargai sekitar 6-10 juta tergantung dengan kondisi.
Harga tersebut akan fluktuatif atau berubah-ubah tergantung dengan trend pasar. Nah artikel ini kami cukupkan sampai di sini, akhir kata semoga bermanfaat dan sampai jumpa.
Pada tanggal 27 Januari 2014 kemarin AHM baru saja merilis varian baru keduanya di Tahun Ini… Yaaakk ! New MegaPro PGM-FI adalah produk yang mendapat jatah berikutnya di Bulan Januari tahun 2014 ini setelah sebelumnya AHM Merilis Revo PGM-FI. Apa saja Perbedaannya ? Dan apa pendapat EA’s Blog tentang hadirnya Motor Sport 150cc ini ? Yuk Kita Bahas seksama….. Here we goooo !!
New MegaPro FI (Baca:NMP FI) adalah Versi update dari Varian sebelumnya yakni New MegaPro Karbu (Baca:NMP Karbu). Ditilik dan diterawang dari sektor tampilan, NMP FI mendapat ” sedikit ” sentuhan baru… Perbedaan mencolok terlihat pada bagian shroud yang kini berukuran lebih kecil Namun semakin Compact & Menarik Serta Footstep Boncenger yang kini mengadopsi model gantung atau di las ke rangka… Perbedaan selanjutnya terlihat di bagian Muffler/Knalpot, Penutup Body Tengah, Spakbor Depan, Wadah Minyak Rem Belakang yang kini Berada di Luar (Sebelumnya tersembunyi di balik body) & Penambahan Spakbor Kolong Belakang yang berukuran mini…. Sementara bagian body lainnya,, Masih 11-12 dengan NMP Karbu.
Di sektor Mesin, Perbedaan tentunya ada di sistem Penyuplai BBM yang kini menggunakan PGM-FI dan Hasil klaim AHM,, Motor ini sudah EURO 3 & mampu menempuh jarak 46,2 Km untuk 1 Liter Bensinnya … Selain itu nyaris tak ada perubahan berarti di sektor ini… Tampaknya Honda masih mempercayakan engine murni NMP Karbu lawas untuk disematkan di Motor ini…. Lalu bagaimana dengan Harganya ? Motor ini dibanderol dengan harga Rp. 20,45 Juta aja Brosistt (Versi CW OTR Jakarta) , Atau naik sekitar Rp. 300 ribu dari NMP Karbu Lawas.. Namun kini NMP FI tanpa disertai Versi Spoke Wheel (SW) atau Jari-jari ya Brosist ! Alias hanya ada Versi Cast Wheelnya saja … NMP FI hadir dalam 4 Pilihan warna yakni Active White, renegade Red, Brave Black, dan Brace Blue.
Lalu bagaimana Pendapat EA’s Blog ? EA’s Blog sih menganggap NMP FI hanya sebagai pelengkap segment Sport Honda Saja,, Dimana Peluru utamanya tetap CB150R Streetfire & Verza 150.. Dengan tampang kalem dan fitur lengkap,, Tentu sasaran utama NMP FI adalah Pria berumur atau sudah berkeluarga (Baca : Bapak-Bapak)… Nah, Dengan sasaran pasar tadi,, Tak heran target AHM kepada NMP FI hanya 5.000 Unit Perbulan (Bandingkan dengan CB & Verza yang hampir 15.000 Unit Sebulan)…
Last, Revisi PGM-FI oleh AHM sepertinya sangat tepat mengingat kompetitor masih berkutat dengan Karburator dan Fitur yang masih kalah dibanding NMP… Kalau berbicara Soal desain sih, EA’s Blog rasa hanya Biasa-biasa saja seperti Desain AHM pada varian Sport Umumnya.. Namun dengan perubahan kecil di sektor Body depan,, Membuat NMP FI terlihat sedikit lebih baik di sisi desain dibanding NMP Karbu lawas namun Tetap Tidak lebih baik dibanding Kompetitornya (Apalagi calon lawannya nanti, Suzuki Gixxer 150 India)… Bagaimana menurut anda Brosist ??
Sebagai Tambahan, Berikut EA’s Blog Berikan Spesifikasi berikut pilihan warnanya yang diambil langsung dari Web Honda
Tipe mesin : SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan
Volume langkah (cm3) : 149,5 cc
Sistem pendinginan : Pendinginan udara
Sistem suplai bahan bakar : Injeksi/PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm) : 57,3 x 57,84
Tipe Transmisi : 5 Kecepatan
Rasio kompresi : 9,5 : 1
Daya maksimum : 9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm
Torsi maksimum : 12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm
Pola pengoperan gigi : 1-N-2-3-4-5
Tipe Starter : Starter Kaki & Starter Elektrik
Tipe Kopling : Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring
Kapasitas minyak pelumas : 1,0 Liter pada penggantian periodik
Tipe Baterai/Aki : 12 V – ,5 Ah
Tipe pengapian : Full Transisterized
Tipe Busi : NGK CPR9EA-9
Panjang x lebar x tinggi : 2.052 x 742 x 1.079 mm
Jarak sumbu roda : 1.316 mm
Jarak terendah ke tanah : 156 mm
Berat kosong : 135,5 kg
Kapasitas tangki bahan bakar : 12,3 Liter
Ketinggian Tempat Duduk : 774 mm
Radius Putar Minimum : 1900 mm
Tipe rangka : Pola Berlian
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Tunggal (dapat di setel keras dan lembut)
Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P
Ukuran ban belakang :100/90 – 17 M/C 55P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston ganda
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Oke sekian dulu informasi yang bisa EA’s Blog berikan,, Silahkan Brosist tambahkan Saran, Kritik & Masukkan pada kolom komentar dibawah …
Stay Updated with EA’s Blog ya Brosist… Semoga Bermanfaat….
You’ve Just Updated By EA’s Blog
Perbandingan Tahun Rilis Megapro Primus dan New Megapro Karbu
Secara garis besar, sudah jelas bahwa New Megapro Karbu terkategori lebih muda bila yang dilihat adalah aspek tahun perilisan.
Pasalnya, Megapro Primus atau Mega Pro Advance diluncurkan mulai dari tahun 2006-2009. Sedangkan New Megapro Karbu diluncurkan mulai tahun 2010-2013.
Well, buat kalian yang senang dengan motor jadul, mungkin akan lebih tertarik pada Megapro Primus. Sedangkan jika kalian cari Megapro yang lebih muda, mungkin akan memilih New Megapro Karbu.
Bantu Share ya Brosist....
ManiakMotor – Honda New MegaPro (NMP) PGM-FI yang baru saja dirilis Astra Honda Motor (AHM) baru lalu memunculkan banyak pertanyaan, terutama soal mesin apakah sama dengan NMP karburator. Menilik dari spesifikasi mulai dari kapasitas dari langkah kerja dan diameter piston, kedua motor ini memiliki hitungan samasampai rasio kompresi 9,5:1.
Tempaan silinder kedua mesin ini sama, dari bentuk bak mesin, bak kopling, blok silinder sampai kepala silinder. Bahkan podo pori-porinya. Bedanya hanya peranti pengabut bahan bakar. NMP PGM-I juga menggunakan throttle body dari Honda Verza 150 cc. Boleh dibilang NMP PGM-FI pakai mesin yang sama dengan Verza, kan Verza itu pakai mesin NMP karburator, bingung kan? Monggo lihat data spesifikasinya untuk dibandingkan ketiga motor tersebut.
Munculnya Honda MegaPro pada 1999 adalah penerus GL–Pro yang tekenal bandel di kelasnya. Bodi ringkas dan rangka sederhana membuat tenaga terasa enteng yang hasil akhirnya irit, khas mesin 4-tak memiliki tingkat percepatan. Tak heran model ini menjadi pilihan mereka yang banyak menghabiskan waktu di jalanan, bukan berarti hanya jalan-jalan, tapi cari nafkah. Andal dipakai untuk angkut ini dan itu.
Seperti pendahulunya yang terkenal minim repair atau ganti komponen akan berlanjut pada NMP injeksi. Bahkan seri terbarunya akan lebih jarang melakukan penggantian komponen. You tahu sendiri dong, Electronic Cotrol Unit (ECU) akan memberikan komposisi bahan bakar, udara dan timming pengapian pada setiap putaran mesin dengan pas, maka hemat bahan bakar, pemakaian komponen pun lebih lama masa pakainya.
“Kami mempersembahkan desain yang lebih atraktif dengan tetap mempertahankan karakter MegaPro yang macho dan tangguh. Serta mengimplementasikan pengaplikasian teknologi PGM-FI yang lebih efisien dan ramah lingkungan,” kata Presiden Direktur AHM, Toshiyuki Inuma.
Suspensi belakang monosok disebut AHM memliki ‘Dual-Spring System’. Pegasnya boleh disetting kekerasannya menurut selera pengendara, menyesuaikan jalan dilewati dan beban diangkut motor. Masalah utama dari umur pakai spok belakang tunggal ditanggulangi dengan pemasangan sepakbor kolong belakang (hugger) yang fungsinya lebih menjaga sok dari kotoran maupun air yang disemprotkan oleh ban belakang.
Boncengers pun diberikan kenyamanan lebih dengan desai foot step model gantung. Kontruksinya erpisah dari foot step pengendara yang disesuaikan dengan ergonomic pembonceng. Nah yang dibonceng saja diperhatikan, apalagi pengedaranya. Adit
New Honda MegaPro Injeksi 2014; Teknologi PGM-FI Harga Rp 20.4 Juta
Motor Baru Honda 2014; Honda New Mega Pro PGM-Fi (Injeksi), Tunggu..!
Spesifikasi New MegaPro PGM-FI
Tipe mesin:SOHC, 4 Langkah, 5 Kecepatan
Volume langkah (cm3) :149,5 cc Sistem pendinginan:Pendinginan udara Sistem suplai bahan bakar:Injeksi/PGM-FI(Programmed Fuel Injection) Diameter x langkah (mm):57,3 x 57,84 Tipe Transmisi:5 Kecepatan Rasio kompresi:9,5 : 1 Daya maksimum:9,8 kW (13,3 PS)/8.500 rpm Torsi maksimum:12,3 Nm (1,25 kgf.m)/6.000 rpm Pola pengoperan gigi: 1-N-2-3-4-5 Tipe Starter: Starter Kaki & Starter Elektrik Tipe Kopling:Manual, Multiplate Wet Clutch With Coil Spring Kapasitas minyak pelumas: 1,0 Liter pada penggantian periodik
Tipe Baterai/Aki:12 V – ,5 Ah Tipe pengapian:Full Transisterized Tipe Busi:NGK CPR9EA-9
Panjang x lebar x tinggi:2.052 x 742 x 1.079 mm Jarak sumbu roda:1.316 mm Jarak terendah ke tanah:156 mm Berat kosong:1355 kg Kapasitas tangki bahan bakar:12,3 Liter Ketinggian Tempat Duduk:774 mm Radius Putar Minimum:1900 mm
Tipe rangka:Pola Berlian Tipe suspensi depan:Teleskopik Tipe suspensi belakang:Tunggal (dapat di setel keras dan lembut) Ukuran ban depan:80/100 – 17 M/C 46P Ukuran ban belakang:100/90 – 17 M/C 55P
Rem depan:Cakram hidrolik, dengan piston ganda Rem belakang:Cakram hidrolic, dengan piston tunggal
Spesifikasi Honda New MegaPro
2.050 x 757 x 1.075 mm
Jarak terendah ke tanah
Pola Berlian (diamond steel)
Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut
80/100 – 17 M/C 46P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
100/80 – 17 M/C 55P (tipe CW tubeless & tipe Spoke tube)
Cakram hidrolik dengan piston ganda
Tromol (Tipe Spoke), Cakram hidrolik dengan piston tunggal (tipe CW)
Perbandingan kompresi
1,31 kgf.m / 6.500 RPM
Manual, Multiplate Wet Clutch
Pedal dan starter elektrik
NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9
Kapasitas tangki bahan bakar
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin
1 liter pada penggantian periodik
MF battery, 12 V – 5 A.h
Spesifikasi Honda Verza 150
Tipe mesin : 4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal Diameter x langkah : 57,3 x 57,8 mm Volume langkah : 149,2 cm3 Perbandingan Kompresi : 9,5 : 1 Daya Maksimum : 9,72 kW (13,2 PS)/ 8.500 rpm Torsi Maksimum : 12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm Kapasitas Minyak Pelumas Mesin : 1,0 Liter pada Penggantian Periodik Kopling Otomatis : Manual, Multiplate Wet Clutch Gigi Transmsi : 5-Kecepatan Pola Pengoperan Gigi : 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 Starter : Starter Kaki & Starter Elektrik
Chasis / rangka : Panjang X lebar X tinggi : 2.056 x 742 x 1.054 mm Jarak Sumbu Roda : 1.318 mm Jarak terendah ke tanah : 156 mm Berat kosong : 129 kg Tipe rangka : Diamond Steel Tipe suspensi depan : Teleskopik Tipe suspensi belakang : Suspensi Ganda Ukuran ban depan : 80/100 – 17 M/C 46P (Tubless) Ukuran ban belakang : 100/90 – 17 M/C 55P (Tubeless) Rem depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda Rem belakang : Tromol Kapasitas tangki bahan bakar : 12,2 liter
Kelistrikan : Aki : 12V – 3,5 Ah Busi : NGK CPR9EA-9 Sistem Pengapian : Full Transisterized
